เรื่องปกติ!! รถไฟความสูง..เลื่อนก่อสร้าง

ศูนย์วิจัยเศรษฐกิจและธุรกิจ ธนาคารไทยพาณิชย์  รายงานว่า เมื่อวันที่ 23 มีนาคม ที่ผ่านมาตามที่ พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เผยว่าได้ข้อยุติประเด็นการก่อสร้างรถไฟไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-แก่งคอย-นครราชสีมา-หนองคาย แล้ว โดยในหลักการ ไทยจะลงทุนดำเนินการเองทุกขั้นตอน โดยไม่มีการให้สัมปทานหรือร่วมลงทุนกับจีนตามเดิม และจะเริ่มสร้างรถไฟเส้นทาง กรุงเทพฯ-นครราชสีมา เป็นอันดับแรก แล้วจึงจะขยายไปยังช่วงอื่นต่อไปในอนาคต

Toyota unveiled a prototype car that can be driven on expressways with no hands on the steering wheel.

ทั้งนี้ ในช่วงที่ผ่านมา ไทยและจีนได้จัดการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟมาแล้วทั้งสิ้น 9 ครั้ง แต่การหารือของทั้งสองฝ่ายยังไม่สามารถหาข้อยุติได้จากประเด็นด้านเงินกู้ และสัดส่วนการลงทุนระหว่างไทย-จีน ทำให้โครงการล่าช้ากว่าเป้าหมายเดิมกว่า 1 ปี ดังนั้น การที่ไทยได้ข้อยุติว่าจะดำเนินการเองทั้งหมดในทุกขั้นตอน โดยไม่มีการให้สัมปทานหรือร่วมลงทุนกับจีนตามเดิม จึงทำให้โครงการดังกล่าวมีแนวโน้มเริ่มก่อสร้างได้ภายในปี 2016 ทั้งนี้ แม้ว่าจีนจะยังคงเป็นผู้ดำเนินโครงการก่อสร้างหลัก แต่จากการที่ไทยเป็นผู้ลงทุนเอง ส่งผลให้ไทยมีอิสระในการกำหนดเงื่อนไขการประมูลและการก่อสร้างได้เอง ซึ่งจะสร้างผลบวกเพิ่มเติมให้แก่ผู้ประกอบการไทยตลอดทั้ง value chain โดยเฉพาะงานด้านโยธา และงานระบบไฟฟ้า ที่ไทยมีศักยภาพทัดเทียมกับผู้ประกอบการต่างชาติ ทั้งนี้ งานด้านโยธา และระบบเดินรถและขบวนรถไฟในช่วงแรก (กรุงเทพฯ-นครราชสีมา) มีมูลค่าถึง 7.4 และ 4 หมื่นล้านบาท ตามลำดับ นอกจากนี้ ยังไม่รวมถึงธุรกิจท้องถิ่นตามแนวรถไฟพาดผ่านที่จะได้รับอานิสงส์ตามมาToyota unveiled a prototype car that can be driven on expressways with no hands on the steering wheel.

นอกจากนั้น อีไอซี แนะให้จับตาหนี้สาธารณะต่อ GDP และแนวทางการระดมเงินทุนซึ่งอาจเป็นโอกาสสำหรับสถาบันการเงินภายในประเทศโครงการรถไฟไทย-จีนมีมูลค่ารวมทั้งโครงการกว่า 5 แสนล้านบาท ซึ่งการที่ฝ่ายไทยจะลงทุนด้านการเงินทั้งหมด 100% อาจส่งผลกระทบต่อกรอบวินัยความยั่งยืนทางการคลัง โดยอีไอซีประเมินว่าเงินที่ไทยต้องลงทุนเพิ่มขึ้นทั้งโครงการจะเพิ่มหนี้สาธารณะต่อ GDP ราว 1.5% และเมื่อผนวกกับโครงการเมกะโปรเจกต์อื่นๆ ของภาครัฐ อาจทำให้ยอดหนี้สาธารณะต่อ GDP ของไทยมีค่าเกิน 50% ในอีก 3 ปีข้างหน้า ซึ่งเป็นระดับที่ค่อนข้างน่ากังวล จึงทำให้การจัดตั้งกองทุนโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย เพื่อใช้เป็นช่องทางในการระดมทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานโดยไม่กระทบกับหนี้สาธารณะยิ่งมีความจำเป็นมากยิ่งขึ้น

ติดตามรายการเที่ยงวันทันกระแสได้ทาง ทรูวิชั่น ช่อง 49,570 และทาง http://www.smartsme.tv/