เตรียมย้าย “สายใต้” กลับที่เดิม “ปิ่นเกล้า” ปั้นเป็นสถานีขนส่งอัจฉริยะ


บขส.ประกาศปี 64 เปิดประมูล “สถานีขนส่งสายใต้เก่า” 15 ไร่ พัฒนาเป็นสมาร์ทสเตชัน พร้อมผุดมิกซ์ยูส 4.6 พันล้าน รองรับแผนย้ายกลับปิ่นเกล้าหมดสัญญาปี 68

วันที่ 21 ก.ย.63 มีรายงานว่าบริษัท ขนส่ง จำกัด หรือ บขส. หน่วยงานรัฐวิสาหกิจเดินรถทัวร์จะย้ายสถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (ถนนบรมราชชนนี) หรือสายใต้ใหม่กลับมาให้บริการสถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (ปิ่นเกล้า) หรือสายใต้เก่า เนื่องจากสัมปทานเช่าพื้นที่เอกชนที่ใช้เป็นสถานีขนส่งสายใต้ใหม่จะหมดอายุลงในปี 2568 หรืออีกเกือบ 5 ปีข้างหน้า

ทั้งนี้ จะมีการปรับปรุงสถานีขนส่งสายใต้เก่าเพื่อรองรับการให้บริการเดินรถสายใต้ โดยใช้งบประมาณ 4,659 ล้านบาท รวมระยะเวลาการออกแบบและก่อสร้าง 4 ปี ซึ่งรูปแบบการลงทุนจะเป็น บขส.ลงทุนในด้านที่ดิน และเปิดให้เอกชนลงทุนการก่อสร้างและพัฒนา

นอกจากนี้ บขส.จะได้รับผลตอบแทนจากโครงการรวมทั้งสิ้น 1,938 ล้านบาท ตลอดอายุสัมปทาน 50 ปี โดยแบ่งออกเป็นรายได้ค่าธรรมเนียมปีแรก จำนวน 177 ล้านบาท, ค่าเช่า 50 ปี จำนวน 1,159 ล้านบาท, ค่าก่อสร้าง-ค่าใช้จ่ายในการสร้างสถานี จำนวน 281 ล้านบาท และส่วนแบ่งกำไรจำนวน 320 ล้านบาท

อย่างไรก็ตาม บขส.ได้ว่าจ้างจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยทำการศึกษา และจัดทำรายงานวิเคราะห์ความเหมาะสมในการพัฒนาพื้นที่สถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (ปิ่นเกล้า) หรือสายใต้เก่า ล่าสุด จุฬาฯได้นำเสนอผลการศึกษาฉบับสมบูรณ์กลับมายัง บขส.แล้ว โดยนำเสนอแนวทางในการพัฒนาโดยใช้ชื่อโครงการว่า “Green Net ปิ่นเกล้า” มีแนวคิดที่จะพัฒนาเป็นสถานีขนส่งผู้โดยที่ทันสมัย พร้อมมิกซ์ยูส และศูนย์ฟื้นฟูสุขภาพสีเขียวเพื่อชีวิตคนเมืองบนขนาดพื้นที่ 15 ไร่

โดยรายงานข่าวระบุว่า การพัฒนาพื้นจะที่ออกเป็น 3 ส่วนหรือ 3 อาคาร คือ

1.อาคารสถานีขนส่งผู้โดยสารสายใต้อัจฉริยะ (Smart Station) ที่มีการนำระบบเทคโนโลยีที่ทันสมัยเข้ามาอำนวยความสะดวกในการให้บริการเดินรถแก่ประชาชน โดยชั้นที่ 1 จะเป็นสถานี และชั้นที่ 2 และ 3 จะทำเป็นห้างสรรพสินค้า และร้านอาหาร

2.อาคารที่พักอาศัย (คอนโดมิเนียม) แบบให้เช่าระยะยาว จำนวน 35 ชั้น

3.อาคารศูนย์ฟื้นฟูสุขภาพ โดยมีกลุ่มเป้าหมายเป็นผู้พักฟื้นสุขภาพจากโรงพยาบาลโดยรอบ บุคคลกรโรงพยาบาล ผู้สูงวัย พนักงานบริษัทเอกชน และกลุ่มนักท่องเที่ยว

อย่างไรก็ตาม สัญญาสัมปทานสร้างสถานีสายใต้ใหม่จะหมดในปี 2568 ดังนั้น บขส.ต้องย้ายกลับมาที่สถานีสายใต้เก่าตามเดิม ซึ่งเป็นพื้นที่ของ บขส.เอง ทำให้ต้องเร่งพัฒนา และปรับปรุงสายใต้เก่าให้ทันกับอายุสัมปทาน โดยเบื้องต้นจะนำเสนอโครงการ Green Net ปิ่นเกล้าให้อนุกรรมการพัฒนาทรัพย์สินพิจารณาอนุมัติภายในเดือนกันยายนนี้ และตั้งเป้าที่จะต้องเปิดขายซองประมูลในปี 2564 เพื่อให้สามารถก่อสร้างสถานี และพัฒนามิกซ์ยูสให้เปิดบริการได้ทันในปี 2568