พลังงานสะอาด

นิวเซาท์เวลส์ สร้างเครือข่าย EV Highway ที่ใหญ่ที่สุดในออสเตรเลีย

ในยุคที่โลกกำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว การเดินทางที่สะอาดและยั่งยืนไม่ได้เป็นเพียงแนวคิด แต่กลายเป็นความจริงที่จับต้องได้ รัฐนิวเซาท์เวลส์ (NSW) กำลังปูทางสู่อนาคตสีเขียวด้วยการลงทุนมหาศาลถึง 199 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย เพื่อขยายเครือข่ายสถานีชาร์จพลังงานเร็วแ EV Highway ละจุดชาร์จไฟฟ้าริมถนน ครอบคลุมเส้นทางสำคัญ 9 เส้นทางทั่วรัฐ เพื่อให้ทุกการเดินทางด้วยรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เป็นไปอย่างราบรื่น ไร้กังวลเรื่องระยะทาง เปลี่ยนการเดินทางของคุณให้ไร้มลพิษ ลองจินตนาการถึงการเดินทางสุดพิเศษไปตามเส้นทางธรรมชาติอันสวยงามของ NSW ไม่ว่าจะเป็น Grand Pacific Drive, Greater Blue Mountains Drive หรือ Sydney to Melbourne Coastal Drive ซึ่งทุกการเดินทางไปยังสถานที่เหล่านี้จะช่วยให้คุณสามารถขับขี่ไปได้อย่างไร้กังวล เพราะรัฐบาลได้ติดตั้งจุดชาร์จพลังงานครอบคลุมทั่วเส้นทาง ทุก ๆ 400 กิโลเมตรจะมีสถานีชาร์จรอให้บริการ เพื่อให้มั่นใจว่า การเดินทางของคุณจะราบรื่นและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม รัฐบาล NSW นำหน้าเพื่ออนาคตที่ยั่งยืน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและพลังงาน นาง Penny Sharpe ยืนยันว่า รัฐบาล NSW มุ่งมั่นผลักดันการใช้รถยนต์ไฟฟ้าและการท่องเที่ยวที่ยั่งยืน […]

แกะรอย! ธุรกิจพลังงานสะอาด Tesla เติบโต 5 เท่า แซงหน้ารถยนต์ไฟฟ้า

ในโลกที่ธุรกิจพลังงานสะอาดกำลังได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว หลายคนอาจเข้าใจว่า Tesla เป็นเพียงบริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้า แต่ความจริงแล้ว บริษัทของ Elon Musk มีธุรกิจพลังงานที่กำลังเติบโตอย่างก้าวกระโดด โดยในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา รายได้จากธุรกิจพลังงานเติบโตเฉลี่ยปีละ 50% ขณะที่ธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าเติบโตเพียงปีละ 30% และเริ่มชะลอตัวในปีล่าสุด รายได้ของ Tesla รถยนต์ไฟฟ้ายังเป็นหลัก แต่พลังงานมาแรง ปัจจุบัน Tesla มีรายได้จาก 2 ธุรกิจหลัก คือ ธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าและธุรกิจพลังงาน โดยในปี 2024 บริษัทมีรายได้จากธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 2,600,000 ล้านบาท คิดเป็น 79% ของรายได้รวม ขณะที่ธุรกิจพลังงานสร้างรายได้ประมาณ 340,000 ล้านบาท หรือ 10% ของรายได้ทั้งหมด ส่วนที่เหลือเป็นรายได้อื่นๆ เช่น ค่าบริการ การเติบโตที่น่าทึ่งของธุรกิจพลังงานสะอาด เมื่อพิจารณาการเติบโตของธุรกิจพลังงานในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา จะเห็นการเติบโตที่ก้าวกระโดด คือจาก ปี 2020 […]

แบตเตอรี่ All-solid-state เกมพลิกวงการ EV ญี่ปุ่น พร้อมลุยตลาดโลก

ญี่ปุ่นกำลังเร่งพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบออลโซลิดสเตต (All-solid-state) ซึ่งมีประสิทธิภาพในการกักเก็บพลังงานสูงกว่าลิเธียมไอออน ชาร์จไฟได้เร็ว มีความเสถียรและปลอดภัยสูง GS Yuasa Corporation ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายสำคัญของโลก ได้ลงทุนกว่า 7.2 พันล้านเยนในการพัฒนาต้นแบบแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า โดยมีเป้าหมายให้แบตเตอรี่มีความหนาแน่นของพลังงานสูงถึง 750 วัตต์ชั่วโมง/ลิตร ซึ่งมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เก็บได้ 400–500 วัตต์ชั่วโมงถึง 1.5 เท่า นอกจากนี้ ยังมีโอกาสในการติดไฟต่ำ จึงมีความปลอดภัยสูง และทนต่อสภาพอากาศที่รุนแรงทั้งร้อนและเย็นจัด โครงการพัฒนานี้เริ่มตั้งแต่ปี 2565 และมีกำหนดวางจำหน่ายภายในปี 2573 โตโยต้า ได้ลงทุนกว่า 1.4 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ในการผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (HEVs, PHEVs และ BEVs) ที่โรงงาน Toyota Battery Manufacturing North Carolina (TBMNC) ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นการผลิตแบบ In-house ในต่างประเทศเป็นครั้งแรก โรงงานนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ “Best-in-town” ที่มุ่งเน้นการลงทุนและการผลิตภายในประเทศที่เป็นตลาดเป้าหมาย นอกจากนี้ โตโยต้ายังร่วมมือกับมหาวิทยาลัยเกียวโตในการวิจัยเพื่อพัฒนาประสิทธิภาพและความจุของแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตให้เหนือกว่าลิเธียมไอออนถึง 3 เท่า […]

----------------

จ่อเข้า ครม. เดือนนี้ “ภาษีคาร์บอน” เครื่องมือสู่เศรษฐกิจสีเขียวไทย

กระทรวงการคลัง เปิดเผยถึงความคืบหน้าในการบังคับใช้ ภาษีคาร์บอน โดยระบุว่าการดำเนินการดังกล่าวได้รับการพิจารณาและกลั่นกรองจากคณะกรรมการกลั่นกรองเรื่องเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ด้านเศรษฐกิจและการเกษตร คณะที่ 5 โดยมีนายพิชัย ชุณหวชิร รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเป็นประธาน มุมมองที่หลากหลายจากหน่วยงานสำคัญ ที่ประชุมได้เชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อาทิ กระทรวงพลังงาน มาร่วมแสดงความคิดเห็น เนื่องจากก่อนหน้านี้กระทรวงพลังงานมีความกังวลว่าภาษีคาร์บอนอาจทำให้ราคาขายปลีกน้ำมันปรับตัวสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม ที่ประชุมได้ข้อสรุปโดยพิจารณาถึงผลกระทบในระยะเริ่มต้นและประโยชน์ในระยะยาว โดยหลังจากผ่านการพิจารณาในคณะกรรมการฯ ขั้นตอนต่อไปคือการส่งเรื่องไปยังสำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรีเพื่อบรรจุในวาระการประชุม ครม. คาดว่าจะดำเนินการได้ภายในเดือนมกราคมนี้ แม้ว่าการบังคับใช้ภาษีคาร์บอนจะล่าช้ากว่าแผนเดิม แต่จะไม่ส่งผลกระทบสำคัญ เนื่องจากการจัดเก็บภาษียังคงใช้โครงสร้างภาษีสรรพสามิตเดิมเป็นกลไกเบื้องต้นจนกว่าร่างพระราชบัญญัติการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจะมีผลบังคับใช้ ภาษีคาร์บอน ความโปร่งใสในการจัดเก็บเพื่อสิ่งแวดล้อม สำหรับภาษีคาร์บอนที่จะเสนอเข้าสู่ ครม. จะมีการปรับแก้กฎกระทรวงและออกประกาศกรมสรรพสามิต โดยกำหนดอัตราภาษีคาร์บอนในน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมันไว้ที่ 200 บาทต่อตันคาร์บอนเทียบเท่า ตัวอย่างเช่น น้ำมันดีเซล 1 ลิตร มีการปล่อยคาร์บอน 0.0027 ตัน เมื่อคำนวณภาษีจะอยู่ที่ 0.55 บาทต่อลิตร ซึ่งจะถูกรวมอยู่ในอัตราภาษีสรรพสามิตปัจจุบันที่ 6.44 บาทต่อลิตร การจัดเก็บดังกล่าวนำแนวทางจากประเทศญี่ปุ่นมาปรับใช้ในไทย ในระยะแรก กระทรวงการคลังใช้หลักการแปลงภาษีสรรพสามิตน้ำมันให้เป็นภาษีคาร์บอน โดยยังคงอัตราภาษีรวมเท่าเดิมเพื่อลดผลกระทบต่อผู้บริโภค นอกจากนี้ การคำนวณค่าภาษีจะอ้างอิงค่าการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (Emission Factors) […]

อินโดนีเซีย ปฏิวัติป่าใหญ่ สู่แหล่งเกษตรกรรม และความมั่นคงพลังงานสะอาด

สำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณ กรุงจาการ์ตา ระบุข้อมูลว่า อินโดนีเซียกำลังเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เพื่อสร้างความมั่นคงด้านอาหาร พลังงาน และน้ำ ด้วยแผนการแปลงพื้นที่ป่าขนาดกว่า 20 ล้านเฮกตาร์ ให้กลายเป็นพื้นที่เกษตรกรรมขนาดใหญ่ นี่คือโครงการที่ผู้นำประเทศตั้งเป้าจะผลักดันให้ประเทศก้าวสู่ความพึ่งพาตนเองอย่างยั่งยืนและยกระดับความมั่นคงทางเศรษฐกิจของประเทศ เป้าหมายหลักของโครงการ เพื่อความมั่นคงอาหารและพลังงานสะอาด รัฐบาลอินโดนีเซียมองเห็นศักยภาพในพื้นที่ป่าขนาดใหญ่ของประเทศ และตั้งใจใช้ทรัพยากรเหล่านี้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด เป้าหมายแรกคือการปลูกข้าวในพื้นที่แห้งแล้งกว่า 1.1 ล้านเฮกตาร์ ซึ่งพวกเขาคาดว่าจะสามารถผลิตข้าวได้มากถึง 3.5 ล้านตันต่อปี การผลิตนี้ไม่ได้เป็นเพียงการลดการนำเข้าข้าวจากต่างประเทศ แต่ยังเป็นก้าวสำคัญที่ช่วยให้อินโดนีเซียพึ่งพาตนเองได้อย่างเต็มที่ในด้านอาหาร นอกจากนี้ ยังมีแผนการปลูกอ้อยในพื้นที่ 1 ล้านเฮกตาร์ เพื่อผลิตไบโอเอทานอล พลังงานหมุนเวียนที่มีศักยภาพในการทดแทนพลังงานฟอสซิล หนึ่งเฮกตาร์สามารถผลิตไบโอเอทานอลได้ถึง 24,000 กิโลลิตร ซึ่งเมื่อรวมทั้งหมดแล้ว อาจสร้างปริมาณไบโอเอทานอลได้สูงถึง 24 ล้านกิโลลิตร ไม่เพียงแค่นั้น รัฐบาลยังสนับสนุนการปลูกพืชหมุนเวียน เช่น ข้าวโพด ข้าวฟ่าง และพืชอื่น ๆ ที่สามารถปรับเปลี่ยนให้เหมาะสมทั้งการบริโภคและการใช้พลังงาน แนวทางนี้ช่วยให้พื้นที่เดียวกันสามารถรองรับทั้งความต้องการด้านอาหารและพลังงานไปพร้อม ๆ กัน โอกาสสร้างงาน-เพิ่มรายได้ แต่อาจส่งผลต่อสิ่งแวดล้อม โครงการนี้มีทั้งโอกาสที่น่าสนใจและความท้าทายที่ต้องจัดการอย่างรอบคอบ เริ่มจากโอกาสสำคัญ เช่น ความมั่นคงทางอาหารที่อาจเกิดขึ้นจากการเพิ่มการผลิตข้าวและพืชพลังงาน ซึ่งช่วยลดการพึ่งพาการนำเข้าจากต่างประเทศ […]

เกาหลีใต้ เปิดตัวแบตเตอรี่ EV รุ่นใหม่ ทนไฟและใช้งานนานขึ้น

ทีมนักวิจัยจากสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแทกูเกียงบุก (DGIST) ในเกาหลีใต้ ประสบความสำเร็จในการพัฒนา วัสดุโพลิเมอร์อิเล็กโทรไลต์แข็งสามชั้น (triple-layer solid polymer electrolyte) สำหรับการผลิตแบตเตอรี่ EV ที่สามารถป้องกันการลุกไหม้และมีความทนทานต่อการระเบิด แบตเตอรี่ลิเทียมไอออนรูปแบบใหม่นี้ยังมาพร้อมกับอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าแบตเตอรี่ทั่วไปอีกด้วย นวัตกรรมที่เพิ่มความปลอดภัยและเสถียรภาพ แบตเตอรี่ลิเทียมไอออน (Li-ion) เป็นหัวใจสำคัญของอุปกรณ์พลังงานสะอาด เช่น รถยนต์ไฟฟ้าและสมาร์ทโฟน อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีปัจจุบันที่ใช้อิเล็กโทรไลต์เหลวมีข้อเสียเรื่องความปลอดภัย เพราะตัวทำละลายอินทรีย์ในแบตเตอรี่อาจเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้หรือลัดวงจร อีกทั้งตัวคั่น (separator) ระหว่างขั้วบวกและขั้วลบยังมีโอกาสเสียหายได้ง่าย เทคโนโลยีใหม่จาก DGIST ใช้วัสดุโพลิเมอร์แบบแข็งที่แบ่งออกเป็นสามชั้น แต่ละชั้นถูกออกแบบมาให้มีหน้าที่เฉพาะ คือ ชั้นกลาง ทำจากซีโอไลต์ (Zeolites) ซึ่งมีโครงสร้างรูพรุน เพิ่มความแข็งแรงและลดความเสี่ยงต่อการแตกหัก ชั้นนอก มีความนุ่มกว่า ออกแบบมาเพื่อสัมผัสกับขั้วไฟฟ้าและเพิ่มประสิทธิภาพในการถ่ายโอนพลังงาน สารประกอบสำคัญ หน่วงไฟและเพิ่มประสิทธิภาพ ส่วนหนึ่งของแบตเตอรี่ประกอบด้วย เดคาโบรโม ไดฟีนิล อีเทน (DBDPE) ซึ่งเป็นสารหน่วงไฟที่ช่วยลดความเสี่ยงจากการลุกไหม้ โดยหากเกิดไฟไหม้ แบตเตอรี่สามารถดับไฟได้เอง อีกทั้งยังมีวัสดุช่วยเร่งการเคลื่อนที่ของไอออนลิเทียม ทำให้การถ่ายโอนพลังงานเร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ผลการทดสอบ อายุการใช้งานที่เหนือกว่า จากการทดสอบในห้องปฏิบัติการ พบว่าแบตเตอรี่รุ่นใหม่นี้ยังคงรักษาประสิทธิภาพได้ถึง 87.9% […]

จับตา พลังงานไฮโดรเจน ความมั่นคงด้านพลังงานไทยในอนาคต

ปัจจุบันทั่วโลกต่างพัฒนานวัตกรรมด้านพลังงานสะอาดในหลายด้าน เช่น การใช้พลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลม การพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุสูงสำหรับการเก็บพลังงาน การสร้างระบบไฟฟ้าอัจฉริยะ การใช้พลังงานชีวภาพ เทคโนโลยีดักจับและกักเก็บคาร์บอน เพื่อผลักดันโลกไปสู่อนาคตที่ยั่งยืนและลดผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เช่นเดียวกับ “พลังงานไฮโดรเจน” ที่กำลังเป็นพลังงานทดแทนที่ได้รับความสนใจอย่างมากในระดับโลก เนื่องจากมีศักยภาพในการช่วยลดมลพิษและส่งเสริมความยั่งยืนด้านพลังงานและสิ่งแวดล้อม พลังงานไฮโดรเจน สามารถผลิตได้จากวัตถุดิบหลัก 3 ส่วน ได้แก่ 1. เชื้อเพลิงฟอสซิล เช่น แก๊สธรรมชาติ ถ่านหิน น้ำมันปิโตรเลียม 2. กระบวนการแยกไฮโดรเจนออกจากน้ำ โดยไฟฟ้าที่ใช้มีต้นกำเนิดมาจากพลังงานนิวเคลียร์ หรือที่เรียกว่าไฮโดรเจนสีชมพู (Pink Hydrogen) และ 3. กระบวนการแยกไฮโดรเจนออกจากน้ำโดยไฟฟ้ามาจากพลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานแสงอาทิตย์ หรือ พลังงานลม หรือที่เรียกว่าไฮโดรเจนสีเขียว (Green Hydrogen) ซึ่งการเลือกใช้วัตถุดิบที่แตกต่างกันนั้นก็ทำให้ได้ไฮโดรเจนที่มีความแตกต่างกันอีกด้วย โดยปัจจุบันการผลิตไฮโดรเจนสีชมพูและสีเขียวมีสัดส่วนเพียง 1% ของไฮโดรเจนที่ใช้งานทั่วโลก ข้อดีของพลังงานไฮโดรเจน คือ 1. เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม พลังงานไฮโดรเจนสามารถผลิตได้โดยปราศจากการปล่อยก๊าซเรือนกระจกหากใช้แหล่งพลังงานสะอาดในการผลิต 2. แหล่งพลังงานที่หลากหลาย ไฮโดรเจนสามารถผลิตได้จากน้ำและวัตถุดิบอื่น ๆ ทำให้ลดการพึ่งพาแหล่งพลังงานฟอสซิล และ 3. […]