ราคาสินค้า

น้ำมันแพง… ของแพงตาม? เปิดลิสต์สินค้าที่ได้รับผลกระทบทางตรง

ช่วงนี้ถือว่าเป็นสถานการณ์ที่ชวนปวดหัวมาก เพราะน้ำมันคือ “เส้นเลือดใหญ่” ของเศรษฐกิจ และทุกเรื่องที่เกิดขึ้นในชีวิตประจำวันล้วนมีความเชื่อมโยงกันนำมาสู่ของแพง จากปัจจัยดังต่อไปนี้ ต้นทุนการขนส่ง: น้ำมันคือหัวใจของโลจิสติกส์ เมื่อค่าขนส่งพุ่ง ราคาสินค้าที่ต้องเดินทางมาหาเราย่อมพุ่งตาม ต้นทุนการผลิต: โรงงานใช้พลังงานขับเคลื่อน และสินค้าหลายชนิดมีสารตั้งต้นจากปิโตรเลียม เช่น พลาสติก, ปุ๋ย การผลักภาระต้นทุน: ผู้ผลิตต้องปรับราคาขายเพื่อความอยู่รอด กลายเป็นวงจร Cost-Push Inflation ทั่วกระดาน ปัจจัยทางจิตวิทยา: เมื่อมีข่าวราคาน้ำมันขึ้น พ่อค้าแม่ค้ามักปรับราคาสินค้าล่วงหน้าเพื่อเตรียมรับมือต้นทุนใหม่ วิกฤตปัจจุบัน (26 มี.ค. 2569) การที่น้ำมันขึ้นรวดเดียวถึง 6 บาทในวันนี้ ดันต้นทุนขนส่งให้พุ่งสูงได้ถึง 15-20% ทันที นี่อาจเป็น “สารตั้งต้น” ของทุกกิจกรรมแพงขึ้น ค่าครองชีพจึงถูกบีบให้สูงขึ้นเป็นโดมิโนอย่างที่เลี่ยงได้ยาก

เมื่อ ‘Overprice’ ไม่ใช่ความผิดพลาด แต่คือกลยุทธ์กุมหัวใจลูกค้าระดับบน

ในโลกของทุนนิยมที่การแข่งขันตัดราคากลายเป็นสงครามเลือดสาด (Red Ocean) กลับมีแบรนด์อีกกลุ่มหนึ่งที่เลือกเดินในทิศทางตรงกันข้ามด้วยการใช้กลยุทธ์ Overprice หรือที่ในเชิงวิชาการเรียกว่า Premium Pricing หรือ Prestige Pricing กลยุทธ์นี้ไม่ใช่เพียงการตั้งราคาให้สูงกว่าต้นทุนเพื่อเอากำไรสูงสุดเท่านั้น แต่คือการจงใจกำหนดราคาให้ “สูงเกินกว่ามูลค่าการใช้งานจริง” เพื่อสร้างภาพลักษณ์ความเหนือระดับ ความหายาก และสถานะทางสังคมให้กับผู้ครอบครอง โดยใช้ราคาเป็นตัวคัดกรองลูกค้าและสร้างกำแพงล้อมรอบแบรนด์ไว้ไม่ให้กลายเป็นสินค้าทั่วไปในสายตาคนหมู่มาก เหตุผลสำคัญที่แบรนด์เลือกเดิมพันกับราคาสูงลิ่วเช่นนี้ เพราะราคาทำหน้าที่เป็น “สัญญาณบอกคุณภาพ” ที่ทรงพลังที่สุด ในจิตวิทยาของผู้บริโภคมักมีความเชื่อลึก ๆ ว่า “ของแพงคือของดี” การตั้งราคาสูงจึงเป็นการยกระดับคุณค่าของแบรนด์ในใจลูกค้าทันทีโดยไม่ต้องอธิบายสรรพคุณให้ยืดเยื้อ นอกจากนี้ การตั้งราคาแพงยังช่วยสร้าง “ความรู้สึกพิเศษ” เพราะเมื่อสินค้าเข้าถึงได้ยากขึ้น มูลค่าทางอารมณ์ของผู้ซื้อก็จะพุ่งสูงขึ้นตามไปด้วย ราคาสูงจึงไม่ได้จ่ายเพื่อ “สินค้า” แต่จ่ายเพื่อ “ความภูมิใจ” และ “อัตลักษณ์” ที่แบรนด์นั้นๆ มอบให้ กลุ่มเป้าหมายของกลยุทธ์นี้ไม่ใช่คนทุกคนในตลาด แต่คือกลุ่ม High Net Worth Individuals หรือกลุ่มผู้บริโภคที่มองหา Veblen Goods (สินค้าที่ยิ่งราคาแพง ยิ่งมีความต้องการซื้อเพิ่มขึ้น) […]

จับตาตะวันออกกลาง! ‘พาณิชย์’ เร่ง 6 มาตรการคุมราคา–พยุงผู้ส่งออก รับมือค่าขนส่งพุ่ง

‘พาณิชย์’ ประเมินสถานการณ์ในตะวันออกกลางอย่างใกล้ชิด พร้อมออก 6 มาตรการเชิงลึกดูแลสินค้า-ช่วยเหลือผู้ส่งออก นางศุภจี สุธรรมพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ เปิดเผยผลการประชุมประเมินสถานการณ์ความไม่สงบในภูมิภาคตะวันออกกลาง เมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2569 เวลา 13.30 น. ณ ตึกภักดีบดินทร์ ทำเนียบรัฐบาล โดยมีนายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย เป็นประธานการประชุมว่า แม้ผลกระทบทางตรงระหว่างไทยกับประเทศคู่ขัดแย้งจะยังอยู่ในระดับจำกัด แต่สถานการณ์ที่ขยายวงในภูมิภาคตะวันออกกลางมีนัยสำคัญต่อเสถียรภาพเศรษฐกิจและการค้าโลก โดยเฉพาะด้านพลังงานและการขนส่งทางเรือ ซึ่งต้องติดตามอย่างใกล้ชิด “ในด้านผลกระทบทางตรง ไทยมีสัดส่วนการค้าโดยตรงกับประเทศคู่ขัดแย้งไม่สูง โดยในปี 2568 ไทยส่งออกไปยังภูมิภาคตะวันออกกลางมูลค่า 12,475.58 ล้านดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็นร้อยละ 3.67 ของมูลค่าการส่งออกรวม จึงยังไม่พบสัญญาณการยกเลิกหรือชะลอคำสั่งซื้อในภาพรวมอย่างมีนัยสำคัญ” อย่างไรก็ดี ผลกระทบที่มีนัยสำคัญจะอยู่ในระดับภูมิภาคตะวันออกกลางและภาพรวมเศรษฐกิจโลก ซึ่งขณะนี้มีความตึงตัวมากขึ้น โดยเฉพาะประเทศที่ต้องพึ่งพาการขนส่งสินค้าทางเรือผ่านเส้นทางหลักในภูมิภาคดังกล่าว สถานการณ์ความไม่ปลอดภัยและข้อจำกัดด้านเส้นทางเดินเรือได้ส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าทางเรือโดยตรง ทำให้สายเรือหลายรายต้องปรับเส้นทางเดินเรือ เพิ่มระยะเวลาเดินทาง ส่งผลให้ค่าระวางเรือ ค่าประกันภัย และต้นทุนโลจิสติกส์ปรับตัวสูงขึ้น อีกทั้งยังเกิดความตึงตัวของตู้คอนเทนเนอร์และตารางเรือในบางเส้นทาง ซึ่งกระทบต่อผู้ส่งออกไทย […]