อิหร่าน

วิกฤต! ช่องแคบฮอร์มุซปิดตาย การเดินเรือเป็นอัมพาตเกือบ 100%

หลังจากอิหร่านประกาศปิดเส้นทางยุทธศาสตร์เดินเรือปริมาณการขนส่งน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลงกว่า 95% ส่งผลกระทบต่อการจัดหาน้ำมันไปทวีปเอเชียที่ยังต้องพึ่งพาพลังงานนี้เป็นอย่างมาก ตามรายงานที่รวบรวมโดย Joint Maritime Information Center (JMIC) หรือศูนย์ข้อมูลทางทะเลร่วม ซึ่งอ้างอิงโดยสำนักงานปฏิบัติการการค้าทางทะเลแห่งสหราชอาณาจักร (UKMTO) ระบุว่าจำนวนเรือบรรทุกที่แล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลงอย่างมากจาก 50 ลำ ในช่วงเริ่มแรกที่เกิดสงครามวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ลดลงเหลือ 3 ลำ ในวันที่ 1 มีนาคม ต่อมายังคงลดเหลือ 3 ลำ ในวันที่ 2 มีนาคม และลดเหลือศูนย์ในวันที่ 3 มีนาคม เช่นเดียวกับจำนวนเรือบรรทุกสินค้าทั่วไป (ไม่รวมเรือบรรทุกน้ำมัน) ก็ลดลงจาก 98 ลำ ในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ เหลือเพียง 18 ลำ ต่อมาเหลือ 18 ลำ และเหลือ 1 ลำ ซึ่งนับเป็นการลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเปรียบเทียบกับจำนวนเรือโดยเฉลี่ยวันละ 138 ลำทุกประเภทที่มักจะผ่านเข้ามา […]

สะเทือนโลก! เรือคอนเทนเนอร์ 10% ทั่วโลกหยุดนิ่งอัมพาตที่ช่องแคบฮอร์มุซ

‘ช่องแคบฮอร์มุซ’ กลายเป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญในเรื่องของเส้นทางการขนส่งสินค้า โดยความไม่สงบในพื้นที่ที่เกิดขึ้นระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่าน ทำให้เรือคอนเทนเนอร์หลายลำต้องติดค้าง ไม่สามารถเดินทางต่อได้ Jeremy Nixon ซีอีโอบริษัทขนส่งคอนเทนเนอร์ Ocean Network Express (ONE) กล่าวว่าเรือคอนเทนเนอร์คิดเป็นประมาณ 100 ลำ จากเรือทั้งหมด 750 ลำ ติดอยู่ในช่องแคบฮอร์มุซ หลังจากการโจมตีอิหร่านของสหรัฐฯ และอิสราเอล “ประมาณ 10% ของเรือขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ทั่วโลกกำลังเผชิญกับปัญหานี้” นอกจากนี้ บริษัทประกันภัยทางทะเลได้ยุติการให้คุ้มครองการเดินเรือผ่านช่องแคบระหว่างอิหร่าน และโอมาน ซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันประมาณ 1 ใน 5 ของการบริโภคทั่วโลก รวมถึงก๊าซ โดยขณะที่อิหร่านตอบโต้การโจมตีของสหรัฐฯ และอิสราเอล ผู้บัญชาการกองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติของอิหร่าน กล่าวกับสถานีโทรทัศน์ของรัฐบาลอิหร่านว่า เรือลำใดก็ตามที่พยายามแล่นผ่านช่องแคบจะถูกเผาทำลาย Nixon กล่าวต่อว่า บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์คู่แข่ง เช่น MSC ซึ่งเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมได้หยุดรับจองสินค้าที่จะขนส่งไปยังตะวันออกกลางแล้ว ไม่เพียงแค่นั้น ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยังเตือนด้วยว่า การปิดช่องแคบฮอร์มุซเป็นเวลานานจะทำให้ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้น ที่มา: reuters […]

ก.พลังงาน เริ่มมาตรการระงับการส่งออกน้ำมัน พร้อมติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด

“รมว.อรรถพล” สั่งด่วน ! เริ่มมาตรการระงับการส่งออกน้ำมัน พร้อมสั่งให้เปิดศูนย์ติดตามสถานการณ์ในตะวันออกกลางอย่างใกล้ชิด นายอรรถพล ฤกษ์พิบูลย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน เปิดเผยว่า จากสถานการณ์ที่อิหร่านปิดช่องแคบฮอร์มุช จึงได้สั่งการด่วนในการเริ่มมาตรการระงับการส่งออกน้ำมัน พร้อมสั่งเปิดศูนย์เฝ้าระวังสถานการณ์ฉุกเฉินด้านพลังงานเพื่อติดตามเหตุการณ์และให้ทุกหน่วยงานประเมินผลกระทบและเตรียมแผนและมาตรการรองรับทั้งในส่วนของปริมาณสำรองและด้านราคา รวมทั้งเตรียมใช้มาตรการกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าชดเชยราคาน้ำมันเพื่อบรรเทาผลกระทบต่อราคาสินค้าและค่าครองชีพของประชาชนจากราคาน้ำมันในตลาดโลกที่ปรับตัวสูงขึ้น สำหรับปริมาณสำรองน้ำมันของไทย ณ วันที่ 1 มีนาคม 2569 มีน้ำมันคงเหลือ (น้ำมันดิบและน้ำมันสำเร็จรูป) 4,877 ล้านลิตร เพียงพอต่อความต้องการใช้ 38 วัน น้ำมันดิบที่อยู่ระหว่างขนส่ง (ผ่านช่องแคบฮอร์มุซแล้ว) 1,666 ล้านลิตร และจากแหล่งอื่น 1,117 ล้านลิตร เพียงพอต่อความต้องการใช้ 22 วัน รวมปริมาณน้ำมันคงเหลือ 7,660 ล้านลิตร สามารถใช้ได้ 60 วัน นอกจากนี้ กระทรวงพลังงานได้ออกตรวจวัดปริมาณน้ำมันสำรอง ณ สถานที่เก็บทั่วประเทศเป็นระยะๆ โดยเมื่อวันที่ 13 และ 25 กุมภาพันธ์ 2569 […]

----------------

ชีพจรโลกในกำมืออิหร่าน เมื่อ ‘ช่องแคบฮอร์มุซ’ กลายเป็นตัวประกันในศึกมหาอำนาจ

หากเปรียบเศรษฐกิจโลกเป็นร่างกายมนุษย์ พลังงานคงไม่ต่างจากเลือดที่หล่อเลี้ยงอวัยวะต่างๆ และถ้าถามว่า “เส้นเลือดใหญ่” ที่เปราะบางที่สุดอยู่ที่ไหน คำตอบย่อมหนีไม่พ้นพื้นที่แคบ ๆ ระหว่างอ่าวเปอร์เซียและอ่าวโอมานที่ชื่อว่า ‘ฮอร์มุซ‘ (Strait of Hormuz) พื้นที่ยุทธศาสตร์ที่กว้างเพียง 33 กิโลเมตรในจุดที่แคบที่สุด แต่กลับกุมชะตากรรมของรถยนต์ทุกคัน โรงงานทุกแห่ง และค่าครองชีพของคนทั้งโลกเอาไว้ได้อย่างน่าอัศจรรย์ ทำความรู้จัก “คอขวด” ที่ทรงอิทธิพลที่สุดในโลก ‘ฮอร์มุซ’ ไม่ใช่แค่เส้นทางเดินเรือธรรมดา แต่มันคือประตูทางออกเพียงบานเดียวของน้ำมันดิบจากกลุ่มประเทศผู้ผลิตรายใหญ่ ไม่ว่าจะเป็นซาอุดีอาระเบีย อิรัก สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ คูเวต และกาตาร์ ข้อมูลเชิงประจักษ์ระบุว่า ปริมาณน้ำมันดิบกว่า 1 ใน 5 ของโลก (ประมาณ 20-21 ล้านบาร์เรลต่อวัน) ต้องไหลผ่านช่องแคบนี้ หากจะกล่าวว่าที่นี่คือ “หัวใจ” ของความมั่นคงทางพลังงานโลกก็คงไม่เกินความจริงนัก เพราะนอกจากน้ำมันแล้ว ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) เกือบทั้งหมดจากกาตาร์ ซึ่งเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ของโลก ก็ต้องพึ่งพาเส้นทางนี้เพื่อไปถึงมือผู้บริโภคในเอเชีย และยุโรปเช่นกัน เมื่อความขัดแย้งขยับใกล้ […]

ช่องแคบฮอร์มุซ ทางผ่านน้ำมันดิบกว่า 20% ของโลก ถ้าปิดจะสะเทือนแค่ไหน

ชื่อของ “ช่องแคบฮอร์มุซ” ถูกพูดถึงในหน้าสื่อ หลังจากเหตุการณ์ความไม่สงบที่เกิดขึ้น เมื่อสหรัฐฯ เข้าโจมตีโรงงานนิวเคลียร์ของอิหร่าน จนเกิดการตอบโต้ว่าจะปิดคอขวดขนส่งน้ำมันนี้ จนสร้างความวิตกด้านพลังงานในเรื่องราคาน้ำมันโลกที่อาจผันผวนอีกครั้ง ช่องแคบฮอร์มุซ เป็นเส้นทางเดินเรือที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจโลก โดยเฉพาะด้านพลังงานอย่าง “น้ำมัน” ซึ่งช่องแคบนี้ตั้งอยู่ระหว่างอ่าวเปอร์เซีย และอ่าวโอมาน ความสำคัญคือเป็นทางออกสู่ทะเลเพียงจุดเดียวของผู้ผลิตน้ำมัน-ก๊าซธรรมชาติรายใหญ่ ไม่ว่าจะเป็น ซาอุดีอาระเบีย, ยูเออี, คูเวต, บาห์เรน, กาตาร์, อิรัก และอิหร่าน ไปยังมหาสมุทรอินเดีย รวมถึงตลาดโลก แน่นอนว่านี่คือ “คอขวดทางยุทธศาสตร์” ของการขนส่งน้ำมัน ที่ถูกควบคุมโดยอิหร่าน (ทางเหนือ) โอมาน-ยูเออี (ทางใต้) หากเกิดเหตุการณ์ โดยในปีปริมาณน้ำมันขนส่งผ่านคิดเป็นร้อยละ 20 ของการบริโภคน้ำมันทั่วโลก (ประมาณ 17-21 ล้านบาร์เรล/วัน) นอกจากนี้ ยังมีก๊าซ LNG ที่ก็ใช้เส้นทางนี้ส่งออกเช่นกัน เรียกได้ว่านี่คือเส้นเลือดใหญ่ของการขนส่งพลังงานโลกเลยก็ว่า หากเกิดมีเหตุการณ์การขนส่งพลังงานหยุดชะงักขึ้น ด้วยเหตุผล ความขัดแย้งทางการเมือง ความไม่ปลอดภัย อาจจะนำมาสู่ปัญหาในหลาย ๆ เรื่อง ทั้งความเสี่ยงต่อความมั่นคงขาดแคลนพลังงานอย่างรุนแรง, ธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับพลังงาน […]