เจาะลึกนโยบายส่งออกรถไฟจีน
ในช่วง 4-5 ปีที่ผ่านมา จีนได้ทำการส่งออกสินค้าในหมวดรถไฟอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะการส่งออกหัวรถจักรไฟฟ้าในตลาดต่างประเทศ นอกจากนั้นจีนยังรุกออกไปสร้างโครงการรถไฟในต่างแดน ทั้งนี้ประเทศไทยควรต้องเรียนรู้นโยบายและกลยุทธ์ของจีนในการส่งออกรถไฟ เนื่องจากรัฐบาลไทยได้มีการลงนามบันทึกความเข้าใจ (MOU) ว่าด้วยความร่วมมือระหว่างไทยกับจีนในการดำเนินการก่อสร้างและพัฒนาระบบรถไฟทางคู่ขนาดมาตรฐานในเส้นทางหนองคาย-มาบตาพุด และเส้นทางแก่งคอย-กรุงเทพฯ รศ.ดร.อักษรศรี พานิชสาส์น ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยยุทธศาสตร์ไทย-จีน สำนักงานคณะกรรมการวิจัยแห่งชาติ กล่าวว่า จีนประสบความสำเร็จในการส่งออกรถไฟค่อนข้างมาก จากปี 2554 ถึงปัจจุบัน การส่งออกสินค้าในหมวดรถไฟของจีนมีการเติบโต 34-35% โดยจุดเด่นของสินค้ารถไฟจีน คือ ต้นทุนการผลิต ซึ่งถ้าเทียบกับยุโรป ต้นทุนการผลิตของจีนถูกกว่าประมาณ 30% รศ.ดร.อักษรศรี กล่าวว่า แม้จีนจะมาที่หลังในแง่เทคโนโลยีรถไฟ แต่จีนก็เรียนรู้พัฒนาได้เร็วมาก โดยหลังปี 2554 การส่งออกรถไฟของจีนมีอัตราการเติบโตสูงมาก หลายประเทศที่เคยซื้อสินค้าหมวดรถไฟจากยุโรป เช่น ไทย,มาเลเซีย, นิวซีแลนด์, เยอรมนี ก็หันมานำเข้าสินค้าหมวดรถไฟหลายรายการจากจีน ทั้งนี้กลยุทธ์ของจีนในการส่งออกรถไฟ รวมถึงการออกไปทำโครงการก่อสร้างรถไฟจีนในต่างประเทศ รศ.ดร.อักษรศรี กล่าวว่า นอกจากแต้มต่อที่รัฐบาลจีนเดินทางไปสร้างรถไฟในประเทศโลกที่สาม ประเทศด้อยพัฒนา และให้ความช่วยเหลือในประเทศเหล่านั้น แล้วก็ให้บริษัทรถไฟจีนตามไปสร้าง แต่จีนก็พัฒนาเทคโนโลยีผลิตรถไฟและการก่อสร้างรถไฟอย่างต่อเนื่อง โดยจีนเก็บเกี่ยวประสบการณ์จากการสร้างโครงข่ายรถไฟความเร็วสูงในประเทศ แต่ก็ต้องยอมรับว่าเทคโนโลยีรถไฟจีนนั้นต่ำกว่ายุโรปและญี่ปุ่น สำหรับความร่วมมือรถไฟระหว่างไทยกับจีนในเส้นทางหนองคาย-มาบตาพุด และเส้นทางแก่งคอย-กรุงเทพฯ มีหลายเสียงสนับสนุนเห็นด้วย […]


