Smart SME

กาแฟพันธุ์ไทย
Brand

‘กาแฟพันธุ์ไทย’ ทำรายได้ปี 2568 พุ่ง 5,309 ล้านบาท ปีนี้ตั้งเป้าขยายไม่น้อย 800 สาขา

‘กาแฟพันธุ์ไทย’ เป็นอีกหนึ่งร้านกาแฟที่น่าจับตาไม่ใช่น้อย ปี 2568 ทำรายได้ไปถึง 5,309 ล้านบาท เติบโต 134.3% จากการขยายสาขาอย่างต่อเนื่อง

 

‘กาแฟพันธุ์ไทย’ อยู่ในธุรกิจ Non-oil ของบมจ. พีทีจี เอ็นเนอยี (PTG) โดยในปี 2568 มีรายได้ 5,309 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 134.3% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา ซึ่งเป็นผลมาจากการขยายสาขาอย่างต่อเนื่อง เมื่อดูสาขาทั้งหมด ณ สิ้นปี 2568 จะพบว่ามีสาขารวม 2,151 สาขา เพิ่มขึ้น 59.7% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา หรือคิดเป็นอัตราการขยายสาขามากกว่า 2.2 สาขาต่อวัน เช่นเดียวกับการเติบโตของยอดขายสาขาเดิมจากการกลับมาใช้บริการของกลุ่มลูกค้าสมาชิกเป็นหลัก และแคมเปญทางการตลาดที่มีออกมาอย่างต่อเนื่องก็มีส่วนทำให้รายได้เพิ่ม

 

แน่นนอนว่าธุรกิจกาแฟยังคงเป็นธุรกิจที่สำคัญของ Non-oil โดยในปี 2569 ตั้งเป้าขยายสาขาไม่น้อยกว่า 800 สาขา ควบคู่ไปกับการสร้างฐานลูกค้าใหม่ รวมถึงการต่อยอดพอร์ตธุรกิจอาหารอย่าง ‘ก๋วยเตี๋ยวเรือพันธุ์ไทย’ ที่นำร่องเปิดไปแล้ว 3 สาขา ในปีที่ผ่านมา ส่วนในปี 2569 วางแผนขยายเพิ่มเติมประมาณ 50 สาขา ส่วนธุรกิจอาหารและเครื่องดื่มอื่นๆ ยังคงเดินหน้าขยายต่อเนื่อง อาทิ ธุรกิจ SUBWAY

 

วิเคราะห์ได้ว่าความสำเร็จของกาแฟแบรนด์นี้ เกิดจากการวางหมากที่เฉียบคมในระดับ “Hyper-Localization” ที่สามารถเปลี่ยนแบรนด์กาแฟในปั๊มน้ำมันให้กลายเป็นแบรนด์ไลฟ์สไตล์ที่คนเมืองโหยหาได้สำเร็จ โดยกลยุทธ์หลักที่ทำให้พันธุ์ไทยก้าวกระโดดคือการสร้าง Unique Selling Point (USP) ผ่านวัตถุดิบพื้นถิ่นของไทย เช่น ส้มจี๊ดจากจันทบุรี หรือน้ำตาลดอกมะพร้าวจากอัมพวา ซึ่งเป็นการฉีกหนีสงครามราคาไปสู่การสร้างมูลค่าเพิ่มที่หาดื่มจากแบรนด์ต่างชาติไม่ได้ กลยุทธ์นี้ไม่เพียงแต่ถูกปากคนไทย แต่ยังสร้าง Storytelling ที่แข็งแกร่งเรื่องการสนับสนุนเกษตรกรไทย ซึ่งเป็น Emotional Value ที่ทรงพลังในยุคนี้

 

นอกจากเรื่องโปรดักต์แล้ว “Ecosystem Advantage” คือแต้มต่อที่น่ากลัวมาก พันธุ์ไทยใช้ประโยชน์จากฐานบัตรสมาชิก ของกลุ่ม PTG ที่มีฐานข้อมูลมหาศาล มาทำ CRM อย่างแม่นยำ การส่งโปรโมชันที่ “รู้ใจ” และการเชื่อมโยงคะแนนสะสมจากการเติมน้ำมันมาแลกเครื่องดื่ม ทำให้เกิดความถี่ในการซื้อที่สูงกว่าคู่แข่ง

 

ขณะเดียวกันการขยายสาขาแบบปูพรมทั้งในและนอกสถานีบริการน้ำมัน (Non-Oil) โดยเน้นดีไซน์ร้านที่ร่วมสมัยแต่ยังคงกลิ่นอายความอบอุ่นแบบไทย ทำให้พันธุ์ไทยกลายเป็นจุดนัดพบที่เข้าถึงง่ายสำหรับทุกคน ไม่ว่าจะเป็นคนทำงานในเมืองหรือนักเดินทาง

 

เรื่องอื่นๆ ที่น่าสนใจ

Post Views: 98
Brand, Business

Related Posts

ทรัมป์

‘ทรัมป์’ สั่งกองทัพเรือ คุ้มกันเรือบรรทุกน้ำมันช่องแคบฮอร์มุซ ยับยั้งวิกฤตพลังงาน

โดนัลด์ ทรัมป์ ประธานาธิบดีสหรัฐฯ เผยกองทัพเรือจะคุ้มครองเรือในตะวันออกกลาง หากมีความจำเป็น เพื่อหยุดยั้งวิกฤตการณ์ด้านพลังงานที่เกิดขึ้นจากสงครามระหว่างสหรัฐฯ อิสราเอล และอิหร่าน   หนึ่งในห้าของปริมาณน้ำมัน และก๊าซทั่วโลก ใช้ช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นเส้นทางน้ำแคบ ๆ อยู่ระหว่างอิหร่าน และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ แต่การขนส่งถูกหยุดชะงักเกือบทั้งหมดหลังจากอิหร่านขู่ว่าจะจุดไฟเผาเรือ โดยเรื่องนี้ ทรัมป์ กล่าวว่ารัฐบาลสหรัฐฯ จะจัดหาประกันความเสี่ยงในราคาที่สมเหตุสมผลให้แก่บริษัทขนส่งทั้งหมดในภูมิภาค เพื่อรับประกันการไหลเวียนของพลังงานเสรีไปสู่โลก   ทรัมป์ประกาศเรื่องนี้ลงบนโซเชียลมีเดีย ในขณะที่ราคาน้ำมัน และก๊าซทั่วโลกยังคงพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้เกิดความกังวลไปทั่วโลกเกี่ยวกับผลกระทบต่อราคาสินค้าในครัวเรือน อีกทั้ง ฝั่งอิหร่านมีการขู่ออกมาว่าจะจุดไฟเผาเรือที่พยายามแล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซ     ขณะเดียวกัน บริษัทประกันภัยบางแห่งได้ปรับขึ้นราคาเบี้ยประกันภัยสำหรับเรือในภูมิภาคนี้แล้ว โดยข้อมูลจาก Lloyds List Intelligence ระบุว่ามีเรือบรรทุกน้ำมันดิบ และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมประมาณ 200 ลำติดค้างอยู่   อย่างไรก็ตาม ทรัมป์ ประกาศส่งกองทัพเรือคุ้มกันเรือบรรทุกน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซเป็นที่เรียบร้อย รวมถึงให้บรรษัทการเงินเพื่อการพัฒนาระหว่างประเทศสหรัฐฯ (DFC) จัดหาประกันความเสี่ยงสำหรับการค้าทางทะเลทั้งหมดในอ่าวเปอร์เซีย โดยเฉพาะด้านพลังงานที่พร้อมจะให้การรับประกันแก่เรือทุกลำในราคาที่สมเหตุสมผล   ที่มา: bbc   เรื่องอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง […]

ตู้เต่าบิน

ปี 2568 ‘ตู้เต่าบิน’ รายได้พุ่ง 2,047 ล้านบาท สวนทางยอดขายเครื่องดื่มลดลง 4.6%

‘ตู้เต่าบิน’ ปี 68 รายได้โตสวนทางยอดขาย เน้นกลยุทธ์คัดทำเลทอง-อัปเกรดเมนูดันรายได้ทะลุ 2,047 ล้าน   บมจ. ฟอร์ท สมาร์ท เซอร์วิส (FSMART) ผู้บริหารหลักของ “เต่าบิน” เผยผลประกอบการปี 2568 สุดแกร่งด้วยรายได้รวม 2,047 ล้านบาท เติบโตขึ้น 3.6% แม้ในแง่ของจำนวนการขายจะลดลงเหลือ 62 ล้านแก้ว (ลดลง 4.6% จากปีก่อนหน้า) ท่ามกลางสภาวะตลาดเครื่องดื่มอัตโนมัติที่มีการแข่งขันดุเดือด   โดยกุญแจสำคัญที่ทำให้รายได้ยังพุ่งทะยาน คือการขยายฐานตู้จำหน่ายเครื่องดื่มเพิ่มขึ้นเป็น 7,721 ตู้ ควบคู่ไปกับการบริหารพอร์ตตู้เชิงรุกที่เน้นการคัดเลือกเฉพาะทำเลที่มีศักยภาพสูงและการปรับปรุงตู้เดิมให้พร้อมใช้งานอยู่เสมอ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการขายต่อเครื่องปรับตัวดีขึ้นอย่างชัดเจน โดยเฉพาะในช่วงครึ่งหลังของปีที่ฟื้นตัวอย่างมีนัยสำคัญ     ในด้านกลยุทธ์สินค้า เต่าบินได้ปรับตัวด้วยการพัฒนาเมนูให้มีความหลากหลาย และพรีเมียมยิ่งขึ้น เพื่อดึงดูดกลุ่มผู้บริโภคที่มองหาคุณภาพ ส่งผลให้ราคาขายเฉลี่ยต่อแก้วขยับขึ้นมาอยู่ในระดับที่เหมาะสม และช่วยพยุงรายได้รวมให้เติบโตได้แม้จะต้องเผชิญกับภาระค่าเสื่อมราคาจากการขยายจำนวนตู้ที่เพิ่มขึ้น   นอกจากนี้ ยังมีโมเดล “Tao Bin Cafe x GINKA Charge Point” […]

ตะวันออกกลาง

จับตาตะวันออกกลาง! ‘พาณิชย์’ เร่ง 6 มาตรการคุมราคา–พยุงผู้ส่งออก รับมือค่าขนส่งพุ่ง

‘พาณิชย์’ ประเมินสถานการณ์ในตะวันออกกลางอย่างใกล้ชิด พร้อมออก 6 มาตรการเชิงลึกดูแลสินค้า-ช่วยเหลือผู้ส่งออก   นางศุภจี สุธรรมพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ เปิดเผยผลการประชุมประเมินสถานการณ์ความไม่สงบในภูมิภาคตะวันออกกลาง เมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2569 เวลา 13.30 น. ณ ตึกภักดีบดินทร์ ทำเนียบรัฐบาล โดยมีนายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย เป็นประธานการประชุมว่า แม้ผลกระทบทางตรงระหว่างไทยกับประเทศคู่ขัดแย้งจะยังอยู่ในระดับจำกัด แต่สถานการณ์ที่ขยายวงในภูมิภาคตะวันออกกลางมีนัยสำคัญต่อเสถียรภาพเศรษฐกิจและการค้าโลก โดยเฉพาะด้านพลังงานและการขนส่งทางเรือ ซึ่งต้องติดตามอย่างใกล้ชิด     “ในด้านผลกระทบทางตรง ไทยมีสัดส่วนการค้าโดยตรงกับประเทศคู่ขัดแย้งไม่สูง โดยในปี 2568 ไทยส่งออกไปยังภูมิภาคตะวันออกกลางมูลค่า 12,475.58 ล้านดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็นร้อยละ 3.67 ของมูลค่าการส่งออกรวม จึงยังไม่พบสัญญาณการยกเลิกหรือชะลอคำสั่งซื้อในภาพรวมอย่างมีนัยสำคัญ”   อย่างไรก็ดี ผลกระทบที่มีนัยสำคัญจะอยู่ในระดับภูมิภาคตะวันออกกลางและภาพรวมเศรษฐกิจโลก ซึ่งขณะนี้มีความตึงตัวมากขึ้น โดยเฉพาะประเทศที่ต้องพึ่งพาการขนส่งสินค้าทางเรือผ่านเส้นทางหลักในภูมิภาคดังกล่าว สถานการณ์ความไม่ปลอดภัยและข้อจำกัดด้านเส้นทางเดินเรือได้ส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าทางเรือโดยตรง ทำให้สายเรือหลายรายต้องปรับเส้นทางเดินเรือ เพิ่มระยะเวลาเดินทาง ส่งผลให้ค่าระวางเรือ ค่าประกันภัย และต้นทุนโลจิสติกส์ปรับตัวสูงขึ้น อีกทั้งยังเกิดความตึงตัวของตู้คอนเทนเนอร์และตารางเรือในบางเส้นทาง ซึ่งกระทบต่อผู้ส่งออกไทย   […]