อนาคตรถไฟไทย : ดร. ฐาปนา บุญหล้า (ตอนที่ 2)
ความจำเป็นสูงสุดของประเทศไทยในการพัฒนาระบบราง คือการระงับแผนงานการดำเนินงานโครงการก่อสร้างทางรถไฟทั้งหมดตามตารางที่แนบ และปรับปรุงเส้นทางรถไฟจากขนาด 1 เมตร ให้เป็น 1.435 เมตร ทั่วประเทศโดยไม่ต้องหยุดการเดินตามวิธีการดังนี้ ขั้นตอนที่ 1 เปลี่ยนรางขนาด 1 เมตร เป็นขนาด 1.435 เมตร ตลอดเส้นทางรถไฟเดิมที่มีอยู่ เป็นระยะทางทั้งสิ้น 2,903 กม. ค่าใช้จ่ายทั้งสิ้น 324,604 ล้านบาท ดังนี้ สายอีสาน – จากภาชี-แก่งคอย-ลำนารายณ์-บัวใหญ่-หนองคาย ระยะทาง 565 กม. – จากแก่งคอย-ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 450 กม. สายเหนือ – จากภาชี-พิษณุโลก-เชียงใหม่ ระยะทาง 622 กม. สายใต้ – จากหนองปลาดุก-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 910 กม. – จากหาดใหญ่-สุไหงโกลก ระยะทาง 217 กม. สายตะวันออก […]


