ยุทธศาสตร์การพัฒนาโลจิสติกส์ไทย
ยุทธศาสตร์การพัฒนาโลจิสติกส์ไทย ฐาปนา บุญหล้า ยุทธศาสตร์การพัฒนาโลจิสติกส์ของประเทศไทยฉบับใหม่ พ.ศ.2555-2559 จากการระดมความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ และสภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติพอประมวลสรุปได้ 7 ประเด็นสำคัญดังนี้ 1.การพัฒนาจากโลจิสติกส์เพื่อกฎระเบียบ เป็นการพัฒนาโลจิสติกส์เพื่อมุ่งเน้นโครงสร้างพื้นฐานและลดต้นทุน แต่เนื่องด้วยบริบทโลกาภิวัตน์เปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา ดังนั้นแผนยุทธศาสตร์ในระยะ 5 ปีข้างหน้า จึงควรเน้นการพัฒนาโลจิสติกส์เพื่อตอบโจทย์การเพิ่มขีดความสามารถในการพัฒนาศักยภาพของประเทศ เพื่อให้ประเทศไทยสามารถแข่งขันและอยู่รอดได้ในตลาดภูมิภาคอาเซียนและจีนในอนาคตอันใกล้ เช่น การตั้งเป้าหมายการพัฒนาไปสู่การเป็นผู้นำการบูรณาการในภูมิภาค เพื่อให้สามารถร่วมพลังในระดับภูมิภาคได้อย่างยั่งยืน การพัฒนาโลจิสติกส์และซัพพลายเชนเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของภาคธุรกิจภายในประเทศและอุตสาหกรรมส่งออกของไทยควบคู่ไปกับการพัฒนาโลจิสติกส์และซัพพลายเชน เพื่อให้ผู้ประกอบการไทยสามารถแข่งขันและร่วมมือได้ในระดับภูมิภาคเป็นต้น 2.การพัฒนาการลดต้นทุนและประสิทธิภาพ เป็นการสร้างโอกาสและการสร้างมูลค่าเพิ่ม จุดหมายในการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ที่ผ่านมา มุ่งเน้นเฉพาะมิติการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบโลจิสติกส์ โดยวัดจากการลดต้นทุนโลจิสติกส์ในเชิงปริมาณเท่านั้น ยังขาดในส่วนของการสร้างมูลค่าเพิ่มและประเด็นในเชิงคุณภาพ รวมถึงการสร้างโอกาสสำหรับการพัฒนาในอนาคตโดยในแผนระยะยาว ควรเร่งพัฒนาศักยภาพการแข่งขันของผู้ประกอบการด้านการตลาดและการกระจายสินค้า โดยไทยจำเป็นต้องมีความสามารถในการบริหารและจัดการโลจิสติกส์และซัพพลายเชน และควบคุมการตลาดและช่องทางการจัดจำหน่ายในภูมิภาคอาเซียนอย่างมีประสิทธิภาพส่งเสริมและพัฒนาผู้ประกอบการ พ่อค้าคนกลาง (Trader) และผู้ประกอบการโลจิสติกส์ของไทยให้มีองค์ความรู้ และความสามารถในการแข่งขันและค้าขายกับพ่อค้าคนจีนได้อย่างเหมาะสม นอกจากนั้นภาครัฐควรส่งเสริมผู้ประกอบการไทยให้ไปลงทุนในตลาดต่างประเทศมากขึ้น โดยให้การสนับสนุนสิทธิประโยชน์และสิ่งจูงใจต่างๆ เช่น ยกเลิกการเก็บภาษีซ้ำซ้อนจากรายได้ในประเทศและจากต่างประเทศ เป็นต้น ในขณะที่ภาคเอกชน ผู้ประกอบการขนส่งรายเล็กของไทยควรรวมกลุ่มให้เป็นผู้ประกอบการรายใหญ่ที่เข้มแข็ง มีอำนาจในการต่อรองและสามารถร่วมมือกับผู้ประกอบการขนส่งต่างชาติได้ 3.การพัฒนาจากการขนส่งภายในประเทศเป็นการขนส่งระหว่างประเทศในภูมิภาค การพัฒนาการขนส่งระหว่างประเทศภายในภูมิภาคอาเซียนควรมีการเชื่อมโยงเมือง/ประตูการค้าในประเทศไทยกับเมือง/ประตูการค้าหลักที่สำคัญของต่างประเทศ โดยเฉพาะในประเทศจีน ลาว กัมพูชา […]


