เราท่านคงได้เห็นข่าวจีนได้เปิดใช้สะพานที่ยาวที่สุดในเอเชีย ข้ามแม่น้ำหลงเจียงเพื่อจะเชื่อมการคมนาคมไปยังประเทศพม่ากันมาแล้ว ก็สมแล้วล่ะที่สื่อน้อยใหญ่ทั่วโลกนำข่าวนี้ไปนำเสนอต่ออย่างเอิกเกริก เพราะว่ามันสมควรเป็นข่าวใหญ่จริง ๆ นอกจากสะท้อนถึงความก้าวหน้าในเทคโนโลยีวิศวกรรมการก่อสร้างแล้ว ยังแสดงให้เห็นถึงยุทธศาสตร์การค้าการลงทุนของมหาอำนาจแดนมังกรพร้อมกันไปด้วย สะพานข้ามหลงเจียงใช้เวลาสร้างราว 5 ปี เชื่อมหุบเหวลึกและภูเขาสูงสองฟากฝั่งอย่างน่าตื่นตาตื่นใจ ด้วยความกว้าง 33.5 เมตร ความยาว 8,100 ฟุต หรือ 2,471 เมตร ใช้งบประมาณก่อสร้าง 1,470 ล้านหยวน ข่าวระบุว่า สะพานนี้ใช้เชื่อมการคมนาคมระหว่างเมืองเป่าซางกับเมืองเถิงชง เพื่อจะไปยังประเทศพม่าต่อไป พูดถึงเรื่องการก่อสร้างถนนหนทางแล้ว จีนนี่ยอดจริงๆ นะครับ มณฑลยูนนานเป็นเขตที่มีแต่ภูเขาสลับซับซ้อนมาแต่โบราณ เป็นอุปสรรคของการค้าคมนาคมและทุกๆ ด้าน แต่ทว่าจีนยุคใหม่สร้างถนนและทางรถไฟด้วยวิธีใหม่ ตรงไหนเป็นภูเขาก็เจาะภูเขาเข้าไป ตรงไหนเป็นหุบเหวก็สร้างสะพานยกสูงขึ้นมา ทำให้การเดินทางเป็นเส้นตรง สะดวกง่ายดายขึ้นมาก ยูนนานในยุคนี้ไม่มีปัญหาเรื่องการคมนาคมแล้ว ทั้งจะยังเป็นต้นทางเชื่อมโยงที่สำคัญที่จีนใช้เชื่อมไปสู่ประเทศรายรอบตามแนวนโยบายทางสายไหมยุคใหม่อีกต่างหาก สังเกตดูจากโซเชี่ยลมีเดียและคอมเมนท์ท้ายข่าวจำนวนหนึ่งพบว่า คนไทยเราจำนวนไม่น้อยที่เข้าใจว่าสะพานยักษ์แห่งนี้ เพิ่งจะเปิดเชื่อมการคมนาคมระหว่างจีนกับพม่าให้สะดวกขึ้น หรือบางท่านอาจจะคิดทำนองว่า ต่อจากนี้ไปการคมนาคมทางถนนระหว่างพม่ากับจีนจะได้เริ่มเปิดใช้… ซึ่งหากใครคิดแบบนั้น กรุณาทราบว่าท่านเข้าใจผิดไปถนัด นั่นเพราะว่าเส้นทางการคมนาคมเชื่อมระหว่างพม่ากับมณฑลยูนนานนั้นเขาเปิดเชื่อมไปมาหาสู่ต่อกันมานานแล้ว และถนนหนทางก็มาตรฐานสะดวกรวดเร็วอย่างยิ่งอยู่เดิมแล้วในระดับทางด่วน หรือ Express way ด้วยซ้ำไป แล้วก็ไม่เกี่ยวอะไรกับสะพานยักษ์ยาวสองกิโลเมตรตัวนี้เลย หากท่านลองใช้กูเกิ้ลแผนที่ ดูพื้นที่ระหว่าง […]
